OLED因具备柔性和透明两大特色，应用范围迅速扩展到汽车、火车甚至飞机等领域，对于韩国主要生产商 LG Display（LGD）是一项好消息。
韩媒《Pulse》引述业内人士的话透露，美国航空业者Jet Aviation最近推出一架私人飞机，其VIP内部的窗户在线方两侧配备三个55英寸曲面OLED屏幕。这个屏幕由LGD提供，来显示航线、高度和天气等飞行信息。Jet Aviation 经过8年的研究和开发，已经成功安装曲面OLED屏幕。
另一家美国航空公司Rosen Aviation最近也宣布，明年之前会将LGD的 65和77英寸OLE 面板添加到机舱内。Rosen Aviation表示，这些面板重量减半、厚度减少，能够实现圆滑的机舱设计。
图片来源：Rosen Aviation
OLED因为具有透明、可滚动和可折叠等特点，可以实现不同的乘客体验，同时比LCD轻，有助于减轻飞机重量，并增加内部空间。
自2019年来，OLED在各种车辆中的应用迅速成长，像奔驰、凯迪拉克、通用和现代汽车等汽车制造商都将塑胶OLED应用在数位座舱中。报导称，汽车OLED市场预计以每年42%速度成长，从今年1.6亿美元到2025年达到6.7亿美元。（来源：科技新报）
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联嘉主攻车用LED，近二年来受到全球车用芯片供货吃紧，车厂出货受到压抑，不过该公司表示，下半年车用产品出货逐渐加温，且公司已认证二年的美国密西根厂已在9月进入试产，公司力拼在今年底前进入正式量产，公司看好该新厂对明年营运将有显著贡献。
联嘉表示，该公司位于美国的密西根厂完成建厂之后，近二年来积极进行全球美国重要车厂的认证，并已如预期在今年9月底开始进入试产阶段。
图片来源：拍信网正版图库
据了解，联嘉在美国的客户为美国主要三大车厂，包括福特、克莱斯勒及通用，目前已都已接获新项目，预计第4季开始将小量贡献营收。
联嘉并表示，新项目一开始出货量还不大，但仍将对今年第4季的营收有挹注效果，同时该公司也预期，密西根厂有机会在今年底前进入正式量产，由于该厂已有订单在手，因此未来一旦进入量产，对营运将可望有立即贡献。
该公司也预估，密西根厂明（2023）年及后年将逐年大幅放大出货量，届时对提升公司整体营运表现将有明显助益。（来源：台湾经济日报）
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10月24日消息，据国外媒体报道，韩国面板设备制造商的消息称，TCL华星与天马微电子这两大国内的面板制造商，有望在年内下达设备订单。
从外媒的报道来看，天马微电子有望预订的，是TM18二期和TM19生产线所需的设备，TCL华星则是T9生产线二期的设备。
外媒在报道中表示，天马微电子的TM18生产线位于厦门，是6代OLED面板生产线，一期已在一季度投产，他们计划投资68亿美元，建设月产能最高4.8万片基板的工厂。
图片来源：拍信网正版图库
与TM18生产线不同，天马微电子的TM19生产线，是8.6代LCD面板生产线，投资52亿美元，生产汽车和IT产品所需的面板，月产能12万片基板，预计2024年底投产。
TCL华星的T9生产线位于广州，也是8.6代LCD面板生产线，总投资54亿美元，计划月产能18万片基板。（来源：TechWeb）
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近日，PICO 宣布其企业级 VR 头显 PICO 4 Enterprise 将在欧洲、澳大利亚和新西兰上市。预购于 11 月 1 日开始，12 月开始发货。
据了解，PICO 4 Enterprise 是 PICO 4 的改版，支持面部及眼动追踪功能。其带有金色前面板和 3 个额外的摄像头来跟踪用户眼球以及面部表情：每只眼睛 1 个、脸部 1 个。PICO 4 Enterprise 还使用 LPDDR5 内存，这比消费者版本中的 LPDDR4 内存更快。硬件配置方面是相同的，但 PICO 4 Enterprise 运行以业务为中心的系统软件。
图片来源：PICO官网
与 PICO 4 一样，PICO 4 Enterprise 具有电动镜头分离调节功能。但是由于眼动追踪功能的引入，使得它可以实现自动 IPD 调节等功能，这在独立头显中尚属首次。该系统可以测量瞳孔与镜片之间的距离以匹配。
PICO 4 Enterprise 基于在中国向消费者销售的 PICO 4 Pro，存储容量为 256GB，而非 512GB。但 PICO 透露，PICO 4 Enterprise 只会出售给企业，而不是个人。即使你以某种方式得到了一个，它也不会访问消费者应用商店。
PICO 4 Enterprise 售价 900 欧元，其中包括商业保修、营业执照和优先支持。PICO 已为企业设立英语、法语、德语和西班牙语等语言的区域支持中心。
PICO 4 Enterprise 定价明显低于 HTC 1400 欧元的 Vive Focus 3，后者需要 360 欧元的面部和眼动追踪附加组件。该定价也低于以及 Meta 1800 欧元的 Quest Pro。Meta尚未透露明年即将推出的 Quest for Business 产品的定价细节。（来源：新浪VR）
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十余年来，世界汽车产业持续在变化与革新中发展，至今开始实现从燃油车到新能源汽车的转型升级，而由此带来的将是汽车市场格局与汽车产业价值链的重构。
汽车供应链重构，车灯价值占比提升
据中汽协会数据显示，2012年以来，中国汽车产业规模不断壮大、行业地位持续提升，汽车产销总量更是一直保持全球第一。不仅如此，中国汽车品牌也正在强势崛起。
2021年，中国品牌乘用车销量为954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%。其中，中国品牌新能源乘用车销量为247.6万辆，同比增长1.7倍，占新能源乘用车销售总量的74.3%。中汽协会预测，2022年，中国品牌乘用车占比有望超过50%，中国品牌新能源乘用车占比有望超过80%。
在很长的一段时间里，中国汽车品牌在汽车界的角色都是后来者、学习者、追赶者，谁也不曾想，如今的中国汽车品牌能够成功换道超车，并成为汽车行业“游戏规则”的改变者。
与此同时，在汽车“新四化”趋势下，全球汽车供应链结构也发生了变化。一方面，主机厂、系统总成厂、零部件厂、材料厂正在加速整合；另一方面，车灯逐渐成为车企实现差异化竞争的突破点，以车灯为代表的汽车零部件产业价值占比逐步提升，而这也成为汽车供应链重组的重要影响因素之一，佛吉亚并购海拉、彼欧收购伟瑞柯照明系统以及欧司朗德国汽车照明系统AMLS都是鲜明的例子。
对于汽车零部件及汽车照明领域的变化，作为供应链一环的车用LED厂商深有感触。其中，深耕车用市场的晶科电子副总裁曾照明博士表示，汽车“新四化”以及汽车产业链整合的背后根源皆与车灯的发展趋势密切相关。从整车成本来看，车灯的成本占比小，但从价值链来看，车灯的价值占比却正在增高。在国产替代与新能源汽车发展大潮下，国产车灯行业迎来了重要的发展机遇，这势必也将带动整个车灯供应链的需求。
跻身国内前列，晶科电子打出“三张牌”
车灯国产化机遇面前，车用LED厂商无不加紧谋篇布局，蓄势待发。作为国内车用LED赛道上的主要玩家，晶科电子这两年来亦铆足了劲，深挖车用照明市场的商机。晶科电子副总裁曾照明博士向LEDinside坦言，面对日趋激烈的市场竞争，晶科电子打出三张牌：“技术牌”、“人才牌”、“产业链协同牌”，市占率稳居国内前三。
“技术牌”：晶科电子成立于2006年，是由香港科技大学创业团队、国际LED芯片龙头企业晶电、广东省粤科财政基金、中华南沙科技投资有限公司（霍英东基金会成员）、中银粤财股权投资基金等在广州南沙共同投资建立的粤港台合资企业。简言之，晶科电子整合了粤港台风投基金、高科技产业与大学科研合作优势，拥有强大的技术基因。
在此基础上，晶科电子自创立以来保持高端的市场定位，基于丰富的倒装技术储备，自主研发了一系列高端车用LED技术和产品，并率先打开门槛较高的汽车前装市场。其中，晶科电子的陶瓷大功率LED产品真正打入了前装前组合灯的市场，率先获得车灯厂的认证和应用。
今年，晶科电子开发了新一代高像素ADB LED模块—100像素集成式LED器件及整体驱动模块方案。该模块采用高导热的陶瓷基板，基于晶科电子自主研发的先进集成封装技术，实现了高亮度与对比度的平衡；同时由于其优异的对比度及窄小的发光面，依托简单、成熟的光学配套技术即可高效地完成ADB法规要求的大灯功能。
据透露，晶科电子现已经成功开发了100像素集成式LED光源模组并匹配12通道ADB驱动模块，每一颗LED可单独驱动并配套通讯系统形成自主分析与识别，可灵活匹配客户的需求。
“人才牌”：晶科电子创始人肖国伟博士来自香港科技大学，具有十多年半导体芯片和封装领域的经验。同时，晶科电子还拥有由30多名博士、硕士为主体组成的技术运营团队，为其自主研发LED核心技术提供了有力的人才资源支撑。不仅如此，晶科电子掌握关键的核心技术，管理团队很多都具有香港的工作和留学经历，具有丰富的国际合作经验和很好的国际视野；并且，晶科电子长期与香港科技大学、台湾大学、华南理工大学、西安交大等高校保持紧密的合作，有利于其巩固人才团队的全面发展能力，同时吸引更多的尖端人才资源。
人才优势在打入海外车企供应链方面十分凸显。依托专业化和国际化的人才团队，晶科电子能够快速和准确地理解海外车企的需求，并提供面向海外市场的本土化解决方案，叠加高端的技术和品质保障，晶科电子得以在众多竞争者中脱颖而出。曾照明博士透露，已有大的国际车灯厂和车企完成对晶科电子的审厂工作，并开始展开实质性的项目合作。
“产业链协同牌”：一方面，晶科电子于2018年成立了全资子公司联晶智能电子有限公司，主导车用LED模组业务，与晶科电子的封装业务形成良好的产业协同效应。另一方面，晶科电子与台湾晶元光电的股东关系、以及与吉利的密切合作关系，也间接为晶科电子打通了从上游芯片到中游封装、模组、到下游车灯、再到终端汽车的完整产业链，在原材料品质保证、技术研发、认证测试、落地应用等整个环节构筑起了自身的品牌壁垒，成为其拉开与同行差距的一大“利器”。
凭借优秀的人才、前沿的技术、完善的品质管理体系及产业链布局，晶科电子已扎根于汽车前装市场，产品广泛应用于汽车前组合灯、后组合灯、内饰灯等整车照明，客户包含吉利、广汽、长安、长城、五菱、奇瑞、福田、东风赛力斯等多家知名车企，还有更多海内外知名品牌正在与晶科电子密切接洽中，实际合作成果预计不久后问世。
曾照明博士表示，从客户覆盖面、营收情况、市场占有率等维度来看，晶科电子已跻身国内市场前列，下一步将持续高质量稳步发展。
车用照明、车载显示两手抓，打造国际化品牌
汽车产业价值链上，除了车灯之外，车载显示也正在成为车企赋予汽车更多创意和功能、提升整车附加值的重要载体，价值占比同样在攀升。
于LED厂商而言，车载显示为LED提供了更多的发挥空间，尤其是Mini/Micro LED。目前，Mini/Micro LED车载显示应用正处于孵化阶段，而大多数LED封装企业已经开始排兵布阵，旨在抢占市场先机，晶科电子也不例外。
在车载Mini LED背光应用领域，晶科电子已推出10-13英寸的Mini LED背光产品，采用Underfill工艺，可实现灯驱一体，配备AM主动驱动方案，可实现128以上的分区数，达成NTSC>100%的广色域表现，能够提供多款可定制方案供客户选择，目前正在送样阶段。
不止Mini LED背光，晶科电子在车载显示领域的布局还覆盖Mini LED RGB显示。曾照明博士表示，智能交互是未来车载显示产品的关键词，其应用场景亦呈现多样化，晶科电子现正与多家车企合作开展关于Mini LED车载显示交互产品的项目。
曾照明博士表示，车用照明和车载显示的机遇已然来临，晶科电子也已经备足“火力”，抢抓汽车“新四化”大潮的风口和红利。短期来看，晶科电子的目标是占据国内车用照明LED市场较大的份额；长期而言，晶科电子的眼光必然是全球化的。
曾照明博士指出，晶科电子自创立以来便立足于全球高端市场，拥有以飞利浦、三星等为代表的高端客户群，是其打开更多国际化高端市场的敲门砖。放眼未来，晶科电子将逐步打造成为国际化的民族品牌，为我国汽车工业高质量发展贡献力量。（文：LEDinside Janice）
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10月21日，利亚德发布三季度业绩公告称，2022年前三季度公司实现营收57.73亿，归属于上市公司股东的净利润4.32亿元；其中，第三季度实现营收20.71亿，归属于上市公司股东的净利润1.64亿。
分业务板块来看，智能显示板块营收占比保持在85%以上，同比增长8.47%；虚拟现实营收同比增长23.17%。
利亚德指出，2022年三季度，智能显示新签订单较二季度环比增长23%，高于二季度环比一季度增长8%的比率；其中国内智能显示订单三季度较二季度环比增长30%，大大高于二季度环比一季度增长5%的比率。
Micro LED方面，截至10月17日，Micro LED新签订单约3亿元；其中黑钻系列于9月份正式投产，10月开始陆续出货。利亚德表示，黑钻订单形势喜人，截至10月17日已经达4,000万元。（LEDinside整理）
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