近日，京东方在成都举行“柔·见所未见”创新技术品鉴会，会上，京东方首次披露其在西南地区千亿级柔性OLED产业集群布局，并发布全新一代Q9发光器件及全新自研蓝钻像素排列方式。
据介绍，京东方全新蓝钻像素排列方式， 对像素显示的底层逻辑构架进行优化，画面显示全面升级，京东方称已达到世界一流水平。
采用蓝钻像素排列后，将极大消除屏幕显示的细微颗粒感，即使放大数十倍观看细小文字时也能显示超高清晰度的精细画面，综合视觉效果大幅提升20%。
此外，显示屏幕的像素开口率决定了OLED器件的使用寿命， 此次全新发布的蓝钻像素排列开口率可达26.16%，相较其他类钻方案使用寿命大幅提升30%。
值得一提的是，前不久发布的一加Ace Pro正是使用了该蓝钻排列屏幕，峰值亮度可达950nit，DCI-P3色域高达100%。
同时， 京东方独供的这款OLED屏幕大幅降低了显示光谱中有害波段的蓝光比例， 为用户提供更优质、健康的护眼显示解决方案。（来源：快科技）
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LED驱动IC厂聚积宣布车载显示MiniLED背光方案已通过AEC-Q100车规认证，将强攻新能源车MiniLED背光车载显示器市场，并锁定车载前装应用。聚积第三季营运受到消费性电子生产链库存修正影响，车用相关订单则维持稳定成长，中国大陆新能源车销售转强将有助于营运表现。
虽然新车市场第二季持续受到供应链芯片短缺与疫情干扰，但包含纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）、燃料电池车等新能源车销售表现仍优于燃油车并保持正向成长。聚积近年来在积极卡位车载照明及车载显示器等前装市场，受惠于车用市场需求增温，特别是中国大陆新能源车销量明显转强，过去开案开始贡献营收。
新能源车的车载中控屏幕目前主流为7～10英寸，但特斯拉Model S及Model X已升级至17英寸，并增加12.3英寸数位仪表板及8英寸后排显示屏幕，至于高阶车款荣威RX5已搭载27英寸中控屏幕。
图片来源：拍信网正版图库
聚积看好车载显示器市场将随着新能源车销售成长，2025年出货量将逾2亿片，其中MiniLED背光渗透率约达15％，聚积相关方案已通过AEC-Q100车规认证，并锁定新能源车MiniLED背光车载显示器市场，将为中长期营运带来稳定成长动能。
聚积表示，LED驱动IC在MiniLED背光车载屏幕扮演重要角色，例如聚积S-PWM技术及插黑屏技术能解决低闪及拖影现象，聚积多通道扫描架构技术可达高对比度，提高区域调光分区数及分辨率。此外，聚积方案已获AEC-Q100国际认证通过，高可靠度及高安全性特性能达到元件保护功能并降低元件数。
聚积上半年合并营收15.34亿元（新台币，下同），税后纯益2.67亿元，每股净利6.02元。第三季受到外在不确定因素造成客户调整库存影响，7月营收月减15.3％达1.79亿元。
法人表示，第三季市场观望气氛浓厚，短期对聚积营运来说相对有压，但LED驱动IC价格维持稳定，加上车用相关业绩贡献持续放大，可望减轻消费性电子库存修正带来的压力。（来源：工商时报）
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LED封装龙头亿光今年以来营运受到诸多外在因素干扰，加上市场端去年超额备货，今年陷入库存去化压力，公司对今年下半年景气与产业需求展望保守。
LED业者分析，台湾地区LED封装厂多以消费性电子应用为主，受此波消费性电子景气大幅回档冲击显著，就亿光产品状态来看，以背光为重心，而背光产品出货又以消费电子为主轴，统计该公司消费性电子相关营收比重高达六至七成，如今消费性电子市况低迷，亿光无法幸免于难。
受市场变化影响，亿光去年12月以来至今年7月单月营收都不如前一年同期，呈现“八连减”，7月营收16.38亿元（新台币，下同），月减8.8%，年减23.7%；前七月营收147.93亿元，年减17.07%。
图片来源：拍信网正版图库
业者指出，去年全球严重缺工、缺料，使得下游业者超额下单，今年市况转弱，去化库存压力相当大，库存去化步调相对往年缓慢。
此外，去年不可见光产品需求相当强劲，但今年以来光耦合器需求降温又急又猛，亿光坦言，主要还是受到消费性产品整体需求下滑的连带影响。
据了解，今年以来光耦合器中低阶产品需求降温，幸而价格维持平稳，高阶产品影响相对不大，未来亿光仍将持续增加高阶产品出货比重。
展望下半年，亿光仅保守指出，目前市况仍维持上半年低档格局，需求端与去年相较更显疲软，反弹力道仍需进一步观察。业者预期，亿光等LED封装厂营收要出现较强劲反弹，最快要到明年消费性电子需求回升。
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